Tecnam Nederland

(of Tecnam Holland, zoals wij in het buitenland bekend zijn).

Uw keuze voor een vliegtuig van Tecnam is altijd de juiste, of u nu voor uw plezier vliegt, een vliegschool hebt, mensen vliegt of een vliegtuig gebruikt voor bewaking en verkenning.

PlezierVliegschoolCommercieel transportVerkenning en bewaking

Tecnam's geschiedenis in 200 woorden

De gebroeders Luigi en Giovanni Pascale, oprichters van Partenavia, zagen aan het begin van de 90er jaren hun all-round vliegtuigfabriek zich specialiseren als toeleverancier van rompdelen, vinnen en stabilo's voor andere fabrikanten van lijntoestellen. Tegelijkertijd zagen ze microlight-vliegtuigen van doek en buizen vliegen, en dachten ze: zouden we onze familietraditie van het ontwikkelen van vliegtuigen niet kunnen aanwenden voor iets beters in de markt van ultralichte vliegtuigen? Zo ontstond de P92: een ultralight met de vliegeigenschappen van een gecertificeerd vliegtuig.

Als bewijs van de kwaliteit van het ontwerp werd, in zeer korte tijd, een gecertificeerde variant van het toestel geproduceerd en gecertificeerd, de P92-J (inmiddels opgevolgd door de P92-JS).

Na het succes van de hoogdekker werd het tijd voor een laagdekker. De P96 Golf was een succesvolle ultralight, inmiddels opgevolgd door de P2002 Sierra (ultralight) en de P2002-JF (gecertificeerd).

Tecnam bouwt, naast vliegtuigen in de traditionele aluminiumbouw, ook vliegtuigen met composietromp. Sinds augustus is de Tecnam P2010 vierzitter gecertificeerd door EASA. Hiermee is eindelijk een moderne opvolger op de Nederlandse markt beschikbaar gekomen voor de 60er-jaren toestellen, die het grote publiek tot op de dag van vandaag associ√ęert met priv√©vliegers. Maar dan wel met de prettige vliegeigenschappen van een Tecnam! Twee zitplaatsen voldoende? De P2008JC koppelt economie aan comfort.

In Nederland leverbaar

In Nederland zijn vliegtuigen beschikbaar in de klassen Ultralight (in Nederland ook wel MLA genoemd), en Gecertificeerd (CS23 of CS-VLA). Daarnaast heeft Tecnam vliegtuigen beschikbaar met Amerikaanse certificatie, of met gedeeltelijke (LSA) certificatie. Wie nu wil vliegen met een Nederlands geregistreerd toestel heeft twee veilige opties qua certificatiebasis: Ultralight of gecertificeerd naar CS-VLA of CS-23.

De status van het Restricted Type Certificate (RTC) voor LSA's binnen Europa is onduidelijk, en wie niet met de beperkingen van een als Experimental geregisteerd vliegtuig kan leven wordt afgeraden de RTC route te nemen. Vanwege de onzekerheden van dit traject zijn vliegtuigen van Tecnam niet onder RTC verkrijgbaar. Registratie van een LSA is eventueel wel als Experimental mogelijk, wij helpen u graag hiermee.

Vliegend in Nederland

Begin 2016 waren in Nederland 31 Tecnams ingeschreven in het register burgerluchtvaart!

Klant is koning (binnen de grenzen van het haalbare)

Onze banden met de fabriek dateren van de introductie van de P92 in Nederland. Hierdoor zijn wij in een unieke positie om u niet alleen goed voor te lichten over het reguliere aanbod, maar ook voor maatwerk weten wij wat kan, en gaan wij tot het uiterste voor wat nog niet kan!